Lancia – die technischen Meilensteine bis 1996

----> Italienische Luxusmarke baute den ersten Serien-V6 der Welt
----> Bereits 1922 stellte Lancia die erste selbsttragende Karosserie vor

1907: Alpha

Hochdrehender Vierzylindermotor

1913: Theta

Elektrische Anlage, Scheibenräder

1919: Kappa

Dreifach verstellbare Lenksäule

1922: Trikappa

V8, obenliegende Nockenwelle mit Kettenantrieb, Vierradbremse

1922: Lambda

Selbsttragende Karosserie, Einzelradaufhängung vorn, hydraulische Stoßdämpfer vorn,
integrierter Kofferraum

1936: Aprilia

Aerodynamische Karosserie nach Windkanalversuchen, Einzelradaufhängung rundum,
Alumium-Motorblock und ‑Zylinderkopf, Halbkugelförmige Brennräume

1939: Ardea

Fünfganggetriebe serienmäßig (IV. Serie)

1950: Aurelia (B10)

Transaxle-Bauweise, Ponton‑Form, Leichtmetall‑V6 (erster Serien V6),
Schräglenker‑Hinterachse mit Schraubenfedern

1960: Flavia

Vorderradantrieb, Vierzylinder‑Boxermotor (Leichtmetall), servounterstützte
Vierrad‑Scheibenbremse, mechanische Kugelfischer‑Einspritzung


1970: Stratos

Mittelmotor‑Anordnung

1982: Rally 037

Motoraufladung mit mechanischem, volumetrischem Kompressor

1984: Thema

Gemeinsame Fahrzeugentwicklung mit anderen Marken (Bodengruppennutzung),
Turbolader mit Overboost, ABS wahlweise, gegenläufige Ausgleichswellen

1985: Delta S4

Kombinierte Kompressor/Turbo‑Aufladung, permanenter Allradantrieb

1986: Thema 8.32

V8 vorne quer mit Frontantrieb, ABS serienmäßig, serienmäßig permanenter
Allradantrieb mit Visco‑Kupplung und Torsen‑Sperrdifferential

1988: S4 ESV2 / HIT

Kohlefaserchassis

1990: Dedra HF Turbo

Viscodrive, Boostdrive

1994: Lancia k

Fünfzylinder‑Reihenmotor mit Ausgleichswellen

1996: Lancia Y

112 lieferbare Karosseriefarben für ein Serienfahrzeug