[focht]

Huhu,

einige, die auf *** lesen, werden es sicherlich schon bemerkt haben ... wurde ja in aller Ausführlichkeit berichtet.

Meine GTA hatte vor ner Woche mit 118.000 einen schönen Motorschaden, Formel-1 like.

Nagelneuer Motor ist bereits verbaut und hat seine ersten Umdrehungen gemacht.
Hole des Teil nachher ab.

So nu Feuer frei ... Beleidsbekundungen, Glückwünsche, Meinungen, Fragen usw.

Ciao

[bötti]

schön das du ihn behalten hast

c u bötti

[bella147]

schöner Mist..... aber du gibtst nicht auf, wie man sieht.....klasse,
weiter so......

Grüssle
Marion

[AlexanderS-69]

@focht


was hat denn die Aktion an Euros verschlungen?




Ciao


Alex.

[MichiD-66]

Vielleicht sollte ich mir eine Motor, solange es ihn noch Neu zu kaufen gibt, auf Reserve legen!

118.000km ist ja wirklich nicht gerade viel!

Ciao, Michi!

[SilvanoS-80]

Warum hast Du ihn nicht gerade zum Autodelta Renner umbauen lassen??

Aber trotzdem respekt, das du deiner Bella treu bleibst.

Grüsse Silvano

[JanP-78]

focht wrote:

So nu Feuer frei ...

Warst Du nicht derjenige, der den Minimalstand-Test mit dem Motoröl und anschließender Kreisfahrt gemacht hat, um zu gucken, wann die Öllampe angeht?

Korrigiere mich, wenn ich mich versehe...

Gruß
Jan

[GTA-man]

hi focht,

ist sehr ärgerlich aber trotzdem finde ichs klasse, dass du nicht
aufgiebst u. dir nun einen atm hast verbauen lassen, vorallem wo du
doch vor kurzem noch darüber nachdachtest, wegen farbunterschieden
u. einer teuren neulackierung gleich den ganzen wagen zu wechseln..

sag mal, gibt es mittlerweile genauere erkenntnisse, was ursächlich
war für den motor-tod bzw. lag es nur an diversen vergewaltigungen
während der einfahrzeit oder zu viel volllastbetrieb bzw. könnte auch
das chiptuning schuld gewesen sein??

lässt du eig. deinen neuen motor nach der einfahrzeit wieder optimieren?

fragen über fragen... danke vorab für die antworten..

[focht]

Huhu,

so nu hab ich die Kiste wieder und bin sofort vor Freunde 300 Km gefahren - Einfahrmodus natürlich

Der Motor ist genaugenommen kein AT sondern nagelneu - einer der letzten Arese - zum Preis eines AT.

Kosten alles zusammen (Material+Arbeitszeit+Steuer): ~8700 EUR

davon ca. 5300 EUR neuer Motor
diverse Teile, darunter neuer Ölkühler, Leitungen, neue Kupplung, neuer Nehmerzylinder usw.

Arbeitszeit war irgendwas zwischen 20-25 Arbeitstunden, da diverse Teile noch gereinigt werden mussten (Ansaugbrücke usw) wenn sie nicht ganz ersetzt wurden, kleine Probleme a la Gewinde bohren usw.

Insgesamt top Arbeit, ham se wirklich schnell hinbekommen ... ich hatte grösste Probleme einen Tauschfilter für mein K&N 57i Kit zu besorgen, der den ich jetzt hab ist nur Übergangslösung (einiges länger als des original).
K&N sind vielleicht ein paar Spacken ... ich kauf des Kit doch nicht komplett nur weil der LuFi im Eimer war (voller Motoröl)

@jan:

Ja logisch ;-)
Im Rollbetrieb (nahe Leerlauf) bei 50.000 Km.
Wenn Du auf einen Zusammenhang hinsichtlich Schaden bei 118.000 Km anspielst ... so ziemlich ausgeschlossen.
Die Lager (Pleuel/Hauptlager) waren für die Laufleistung absolut ok.

Es deutet alles auf eine Überhitzung am Zylinder Nr. 3 hin.
Gefressen hat er wohl schon seit einigen tausend Km (Material an Zündkerze)
Wie ich schon auf alfisti geschrieben hab: Ölverbrauch und Kühlwasser waren nie ein Problem.
Er lief weder zu heiss noch verlor er Wasser noch war Wasser im Öl und andersrum.
Möglicherweise ein Volllast-Teillast Problem (nach langer Volllast zu schnell auf Teillast). Niedrige Drehzahlen -> weniger Umwälzung durch Wasserpumpe (Bildung von "Hitzenest")

Ich fahre den neuen Motor mit dem Chiptuning Kennfeld gerade ein.
Es wäre Schwachsinn mit originaldatenstand (Schlaftablette) und danach nochmal Tuning.
So wird der Motor (bewegliche Teile) optimal gewöhnt.
Probleme sehe ich nicht.
Bei 1500 Km Ölwechsel, danach kann man schon mal höher drehen (5000+)
Bei 5000 gehe ich dann auf die Rolle (Volllast)

Ciao

[Teuhka]

Hallo and greetings from Finland! My German is quite bad so I use English. You can answer in German.

1) What was the reason in this case, was it the cam belt damage or something else as usually in 156 TS-motors?

2) Have there been reported a lot of cam belt damages or none under 120.000 km/5 years in GTA-motors?

We in Finland have limits for change 60.000km/3y and I think that is not necessary. In my case the car is taken in use in Germany near Munich 10/2002 and it is gone there in Germany untill 01/05. Now I have driven 44.000 km and the finnish timelimit has gone over.