AlfaVisione-Test: Fiat Qubo 1.3 Multijet Dynamic

(29/05/2009)

Er ist anders! Grüner, quadratischer, praktischer und kultiger als andere Autos: Der Qubo ist die logische Ergänzung der Fiorino-Reihe mit einem Personenwagen, den man auch als Transporter verwenden kann. 2008 ist die Reihe Fiorina auf den Markt gekommen, eine Transporterlinie, die Fiat gemeinsam mit Citroen und Peugeot entwickelt hat. Vorerst hatte es hinten keine Fenster, es war nur ein Mini-Cargo erhältlich. Später baute man auch Sitze ein und ein Jahr später hat man daraus den Qubo entwickelt, der nun als reiner Personentransporter mit viel Ladekapazität agiert. Die Pkw-Variante des Firorino ist aber mehr als nur ein Transporter mit Sitzen oder eine Fortsetzung des Multipla-Konzeptes für Familien.

Der Qubo ist ein Auto mit eigenem Charakter, mit dem sich ein wirklich gutes Konzept erzielen liess. Ungewöhnlich gestaltet zeigt sich die Frontansicht. Der Kühlergrill liegt in weit nach vorne gezogenen mächtigen Stoßfängern. Die hohe Haube und die hohe Seitenlinie verhelfen gemeinsam mit dem grossen Volumen des Autos zu einem speziellen Anblick und als Fahrer trifft man dann auf verwunderte Blicke, sehr verwunderte Blicke. Aber auch wenn nicht jeder Porsche-Fahrer auf den Qubo steht, der praktische Typ von nebenan ist ein vielseitiges Autokonzept mit vielen Stärken.

Die Platzverhältnisse im Innenraum sind vorne wie hinten ausreichend bemessen, die Sitze sind vielseitig verstellbar. Das Armaturenbrett bietet oben einiges an Ablagefläche, zum sportlichen Fahren sind diese Abstellflächen aber absolut ungeeignet. Das Lenkrad mit Funktionstasten aus dem Fiat Regal liegt gut in der Hand, die Sitzposition ist eher aufrecht und angenehm. Im (Familien)Alltag erfreuen die hinteren Schiebetüren. Wer sie einmal benutzt hat, möchte sie nicht mehr missen. Sie erleichtern den Ein- und Ausstieg hinten im Allgemeinen und in engen Parklücken im Besonderen. Die Rücksitzbank ist geteilt umklappbar und lässt sich bei Bedarf auch einfach aus dem Qubo herausnehmen. Das Kofferraumvolumen wächst dann von 329 Liter auf stolze 2500 Liter. Die quadratische Heckklappe schwingt weit nach oben, ab 185cm bekommt man darunter aber Mühe, denn dann kann man nur noch den Kopf einziehen. Würde die Türe weiter nach oben gehen wäre es aber schwer, diese wieder herunter zu bekommen.

Die Ausstattungsversion Dynamic bietet unter anderem eine manuelle Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, eine Mittelarmlehne für den Fahrer und Radio/CD-Player mit sechs Lautsprechern und MP3-Stick-Anschluss. Ab Basis sind neben Fahrer- und Beifahrer- auch Seitenairbags vorn an Bord. Der drehfreudige 1.3 Liter Multijet Diesel reagiert sehr gut, besser gar als man von 75 PS erwartet. Der Motor arbeitet sehr sparsam und lediglich an längeren Autobahnsteigungen muss man eventuell einmal zurück schalten. Fiat gibt einen EU-Normverbrauch von 4,6 Litern an. Im Alltag konnte ich rund 6.5 Liter Diesel erzielen, darunter kommt man nur schwer.

Die Karrosserie-Form ist nicht sehr windschlüpfrig, das merkt man dann an den Windgeräuschen. Bis 120 km/h ist das Geräuschniveau erstaunlich niedrig, darüber hört man die Karrosserieform sehr deutlich. Fahrbahnunebenheiten gibt die Federung relativ ungefiltert weiter, dafür hält der Qubo mehr aus als man vermuten würde. Der ohne ESP ausgestattete Qubo hält sich in Kurven recht tapfer aufrecht, ein Elchtest wäre aber wohl schwer zu bestehen. Wer will kann dem Qubo auch eine ESP spendieren, das kostet rund 500 Euro.

Fazit Didi Klement:
Der Qubo ist für mich ein enorm tolles Auto, das Downsizing und Zusatznutzen perfekt verbindet. Für Personen- und Sachentransporte ist der Qubo ein Hit, als Familienauto ohne gleich einen Van zu nehmen ist der Qubo eine interessante Alternative. Mir ist der Qubo für den Alltag zu auffällig. Wer aber spezielle Hobbys hat, sollte den Qubo testen, der ist sehr gelungen.

Daten Fiat Qubo 1.3 Multijet Dynamic
Länge x Breite x Höhe: 3,96 m x 1,72 m x 1,68 m
Motor (Bauart, Hubraum): Vierzylinder-Turbodiesel, 1248 ccm
Leergewicht/Zuladung: 1260 kg/440 kg
Max. Leistung: 55 kW/75 PS bei 4000 U/min
Max. Drehmoment: 190 Nm bei 1750 U/min
Verbrauch Diesel im Mittel: 4,6 Liter
Testverbrauch AlfaVisione: 6.2 Liter
CO2-Emission: 123 g/km
Höchstgeschwindigkeit: 155 km/h
Kofferraumvolumen: 329 - 2500 Liter
Anhängelast: 600 kg
Basispreis:CHF 23'600.-

Autor: didiklement