AlfaVisione Testdrive - Alfa 159 1750 TBi

(06/06/2009)

Der neue und schon vorab viel gelobte TBi Motor von Fiat Powertrain (FPT) ist mit viel Spannung erwartet worden und man konnte erstmals in Genf einen Blick auf den Motor werfen. Zu einem Test dauerte es noch länger, erst jetzt bin ich dazu gekommen, den neuen Motor längere Strecken zu bewegen. Die LIGA in St. Gallen hat mir über Pfingsten einen TBi zur Verfügung gestellt und ich fuhr dann mit der Familie in die Berge, um den neuen Motor zu testen.

Dabei ist mir aufgefallen, dass der neue Motor wie erwartet von FTP weichgespühlt wurde. Wohlgemerkt, der Motor ist Spitzenklasse, der Turbo setzt schnell ein und die Leistung ist voll verfügbar, der Verbrauch hält sich in Grenzen. Der Sound ist aber absolut mager, kein Vergleich mit irgendeinem je gebauten Motor von Alfa Romeo. Und für den Sound wäre Alfa Romeo zuständig, nicht FTP. 

Der Motor ist die lange ersehnte Rückkehr von Alfa Romeo zum 1.8 Liter oder 2.0 Liter Konzept, wo Alfa Romeo in der Vergangenheit grosse Erfolge feierte. Vor den Holden-Aggregaten mit 2.2 und 3.2 Liter hatte Alfa immer eigene Motoren eingesetzt, die man selbst entwickelte. Mit Stärken und Schwächen natürlich, denn rundum perfekte Motorenkonzepte gibt es nicht. Der neue TBi-Motor ist aber nahezu perfekt, wenn es noch gelingt den Sound zu verstärken kann man an dem Aggregat wahre Freude haben.

Mit dem jetzigen Surren ist der Blick auf den Tourenzähler nötig, um zu sehen das der Motor noch da ist und das ist zwar auch gefragt, aber nicht von Alfa-Fahrerinnen und Alfa-Fahrern. Bei den Alfistis gehört eine Soundkulisse dazu und ich hoffe, dass es dann in kommenden Versionen etwas lauter zu und her geht.

Der Durchzug ist sehr gut, die Leistungswerte des neuen Motors lassen kaum Wünsche offen und wer wirklich noch 20 oder 30 PS mehr haben will, kann diese mit einem neuen Chip auch bekommen, denn der Motor ist bis 250 PS von Alfa Romeo und FTP getestet worden. Die 200 PS aus 1750 ccm reichen aber, um den Alfa 159 trotz seines Gewichts anständig zu beschleunigen. Zudem gibt es einen sanften Ruck wenn der Turbo voll einsetzt und das ist nicht unangenehm. Ein Mehr an PS ist von verschiedenen Tunern bereits in der Entwicklung.

Laut Werksangaben sind die Service-Intervalle des neuen TBi-Motor auf 25'000 km festgelegt worden. Zuletzt hatten die Benzin-Motoren der JTS-Klasse zwar 30'000 km als Intervall aber das waren keine Turbo-Motoren und die FTP-Ingenieure wollen den Kunden da nicht zu viel Last aufbürden. 25'000 km für einen Turbo ist anständig lang, zudem gibt es Länder in denen die Service-Arbeiten im Verkaufspreis enthalten sind.

Die Leistungswerte sind ganz gut:

Motor Vierzylinder-Turbo
Hubraum 1742 cm³
kW/PS 147/200
max. Drehmoment 320 Nm/1400 1/min
Getriebe Sechsgang manuell
Vmax 235 km/h
Verbrauch 8,0 liter laut Bordcomputer

Die Bildergalerie zum Test: http://www.alfavisione.net/news/galerie/83

Autor: didiklement