AlfaVisione Test: Alfa Romeo 159 TBi - (Update)

(11/12/2009)

Back to the Roots oder besser gesagt: zurück zu den Wurzeln. Das ist das erklärte Motto von Luca de Meo und seinem CEO-Nachfolger Sergio Cravero gewesen, als der neue 1750er-Motor mit Turboaufladung entwickelt wurde. Der von Fiat Powertrain im Kundenauftrag entwickelte und gebaute Motor ist ein Highlight sondergleichen. Denn einerseits ist der Motor sehr klein gebaut und findet so sogar im MiTo Platz, andererseits ist das Gewicht recht klein gehalten und damit kann Alfa Romeo beim 159er einiges abspecken.

Kommt hinzu, dass die topmodernen Leistungswerte enorm gut sind und der Motor mit Turboaufladung ohne Turboloch satte 200 PS entwickelt. Diese 200 PS sind absolut konkurrenzfähig, wie ein Langzeittest gezeigt hat, den Alfa Romeo Schweiz ermöglicht hat. Zur Verfügung gestellt wurde ein roter Alfa Romeo 159 Sportwagon mit 1750 ccm TBi-Motor und roter Farbe. Die komplette Aussttattung stammt aus dem TI-Paket und damit bietet der Alfa 159 tollen Sitzkomfort auf perfekten Sitzen. Der geniale Seitenhalt und die ausgewogene Sitzgestaltung zeichnen das TI-Paket aus, kein anderes Paket kommt an die ti-Ausstattung heran.

Betrüblich war, dass der Testwagen nicht mit dem so gängigen Blue & Me-Paket ausgestattet war und damit der Sound nicht über einen Memorystick eingespiesen werden konnte. Fast alle heutigen Fiat, Alfa und Lancia sind mit diesem Blue & Me-Stick ausgestattet, denn so kann man mit seiner Lieblingsmusik von Auto zu Auto wechseln und hat den Sound immer dabei. Bei einem Pressefahrzeug kann man aber nicht zuviel verlangen, man nimmt, was „Mann“ bekommt.

Nachdem ich privat auch einen Alfa Romeo 159 SW fahre, ist mir das Auto sehr vertraut. Das kann dann auch zu komischen Erlebnissen führen, wenn ich zum Beispiel in meine private Garage genau gleich fahre wie früher und auf einmal alle Alarmtöne erschallen weil man der Wand auf 5 cm herangekommen ist. Einen vorderen Abstandswächter hatte ich wohl noch nie, das ist gewöhnungsbedürftig.

Spass gemacht hat der Test auf jeden Fall, der Motor im neuen Alfa Romeo 159 ist eine Wucht. Das Drehmoment von 320 Newtonmeter steht bereits bei einer Drehzahl von 1400 Touren zur Verfügung und das merkt man gut. Der Motor zieht aus jeder Lage und Situation voll an, so ist es eine Freude, den Alfa zu einem Jäger zu machen.

Eine deutsche Zeitung hat behauptet, mit dem 1750er Motor solle der bisherige 2.2 JTS abgelöst werden und der Verkaufsanteil würde rund 25 % am gesamten Volumen betragen. Da sind mir ganz andere Zahlen bekannt, denn schon heute sind rund 50 % aller verkauften Alfa Romeo 159 mit dem neuen 159 TBi-Motor ausgestattet. Diese Zahlen sind aber von einzelnen Händlern zusammengetragen und nicht offiziell von Alfa Romeo. Deshalb kann es dann im Gesamtmarkt schon anders sein.

Der Motor ist sehr ruhig, fast zu ruhig für einen Alfa Romeo. Man hört nichts und muss sich über den Tourenzähler immer wieder vergewissern, dass der Motor noch arbeitet. An Kreuzungen wird man zu Zwischengas verleitet, denn ohne Gas weiss man dann nicht sicher, ob der Motor noch da ist. Dafür hat der Motor eine Laufkultur die es bislang nicht gegeben hat im Alfa Romeo. Perfekte Abschirmung, kaum ein Geräusch nach aussen und innen, so stellt man sich einen Mittelklasse-Wagen eigentlich auch vor. Allerdings nicht unbedingt im Bereich von Alfa Romeo, hier wünscht man sich etwas mehr Sound, eine kernige Kulisse an Zylinderdrehzahlen die sich zum Inferno steigern lassen.

Natürlich ist das nicht ganz zeitgemäss und der Topsound ist dem 8C Competizione vorbehalten, aber ein wenig mehr wünscht man sich schon. Zumindest als richtiger Alfisti. Der Motor dreht enorm freudig und da passt eine Soundkulisse etwas besser als ein sanftes Schnurren wie von einem Jaguar.

Der neue Turbomotor setzt auch auf Direkteinspritzung und eigentlich liefert der Motor sehr erfreute Werte. Der Motor ist Euro 5 zuzuordnen und der Verbrauch nach Din-Norm liegt bei 8.1 Liter auf 100 Kilometer. Leider sind diese Werte in der Praxis nicht nachvollziehbar, im Testverbrauch von AlfaVisione-Redaktor didi Klement benötigte das Triebwerk mehr als 11 Liter und selbst auf Sparfahrt war unter 10.5 Liter nichts zu machen, was denn den Durchschnitt betrifft. Das liegt aber auch am Bordcomputer, der spricht heute viel schneller an als früher und während man früher Vollgas bei 15 Liter beendete, kommt der Bordcomputer in der gleichen Beschleunigungsphase glatt auf 34 Liter und mehr, die man zum Anfahren benötigt. Sachte anfahren bringt da ein wenig Einsparung, aber mehr im optischen Bereich, denn am Ende des Tanks ist fast gleichviel Kilometerlänge vergangen wie mit Vollbetrieb.

Laut Angaben von Alfa Romeo hat man beim neuen Motor alles an Entwicklungspotential ausgeschöpft und setzt das Triebwerk deshalb auch im Brera und im Spider ein. Gegenüber dem Vorgängermotor 2.2 JTS hat man einen geringeren Kraftstoffverbrauch erzielt, zumindest auf dem Papier. Das Triebwerk überzeugt mit harmonischer Kraftentfaltung und hoher Elastizität. Das maximale Drehmoment von 320 Nm steht bereits ab einer Drehzahl von 1’400 Touren bereit und ermöglicht so auch schaltfaules Fahren. Zudem ist das Turboloch fast gänzlich verschwunden und die Sanftheit der Kraftentfaltung verhindert jedes Ruckeln. Trotz sanfter Kraftentfaltung kommen alle 200 Pferde voll zur Geltung, einfach nicht so abruppt wie früher.

Die Höchstleistung von 200 PS kommt zwischen 4.750 und 5.500 U/min zum Tragen und der Alfa Romeo 159 schafft aus dem Stand in knapp 7,7 Sekunden Tempo 100. Der Vortrieb des Italieners endet erst bei 235 km/h.

Das standardmässig mitgelieferte ESP ist enorm wichtig, denn bei Regen und Schnee ist der Alfa 159 mit 200 PS sonst immer am durchdrehen, zumindest an der Antriebsachse. Die TI-Version hat mich vom Fahrwerk her überrascht, weil einige Kreuzungen auf meinem Arbeitsweg nur langsam gefahren werden können, weil die Tieferlegung sonst ein Aufsetzen verursacht.

Im Interieur setzt die TI-Ausstattung kraftvolle Akzente, wie zum Beispiel durch die sportlich geformten Sitzen mit gelochtem Lederbezug und dem rot aufgestickten Alfa Romeo-Logo. Das Lenkrad mit sportlichem Griff und den Schaltknauf wurden im TI mit Leder bezogen, während rote Steppnähte kontrastierend wirken.

Die Innenraumverkleidung ist schwarz, die Zierrahmen hingegen bestehen aus dunklem, gebürstetem Aluminium. Der gleiche dynamische Look gilt für die Grafik der Instrumente, die Pedalerie und die Türschwelle aus Aluminium mit TI-Logo.

Ausserdem bietet die TI-Version eine hochwertige Ausstattung, zu der u. a. eine Drei-Zonen-Klimaautomatik, das elektronische Stabilitätsprogramm VDC mit dem die Dynamik unterstützenden elektronischen Q2-System (Sperrdifferenzial), das Navigationssystem „Blue&Me Nav“, eine HiFi-Anlage von Bose und Cruise-Control (Tempomat) zählen.

Laut Werksangaben sind die Service-Intervalle des neuen TBi-Motor auf 25'000 km festgelegt worden. Zuletzt hatten die Benzin-Motoren der JTS-Klasse zwar 30'000 km als Intervall aber das waren keine Turbo-Motoren und die FTP-Ingenieure wollen den Kunden da nicht zu viel Last aufbürden. 25'000 km für einen Turbo ist anständig lang, zudem gibt es Länder in denen die Service-Arbeiten im Verkaufspreis enthalten sind.

Beim Testverbrauch hat mich der Alfa 159 TBi massiv enttäuscht, satte 11.16 Liter habe ich benötigt bei einem Kilometerstand von 8500 Kilometerund damit ist der Verbrauch um einiges höher als erwartet. Berechnet ist das von Hand, auf 668 km Laufleistung in zwei Wochen. Der Mix auf meiner Strecke besteht aus 40 Prozent Landstrasse und Dorf, 60 % ist Autobahn.Im Vergleich benötigt mein eigener 159er SW mit dem alten  1.9 l Diesel-Motor auf dem gleichen Raum nur 7.8 Liter.

Nachdem Alfa Romeo einen Normverbrauch von 8.1 Liter angibt , verwundert die grosse Menge an Benzin schon, die der Alfa schluckt.

Weitere Bilder zum Testauto: http://www.alfavisione.net/news/galerie/83

Autor: didiklement