Alfa Romeo sieht Giulietta an der Segment-Spitze
(09/02/2010)
Der neue Alfa Romeo Giulietta ist laut Prognose von Matteo Benedetto von Anfang an an der Spitze des Segments der Kompaktwagen-Klasse. Die Giulietta ist leiser als der VW Golf und agiler als ein Ford Focus, zudem ist das Design viel attraktiver als das der Konkurrenten, findet man bei Alfa Romeo.Vor allem das Gewicht-Leistungs-Verhältnnis zeichnet den neuen Alfa aus und weil man erneut viel Wert auf Leistung, Lenkgefühl, Sicherheit und Komfort gelegt hat, wird die Giulietta sehr gut ankommen. Benedetto bezeichnet die neue Alfa Reihe denn auch als Krönung der industriellen Entwicklung und erste Stimmen werden laut, das Alfa Romeo damit einmal mehr an den Fans der Marke vorbei entwickelt hat.
Der Alfista oder die Gruppe der Alfisti haben gerne einen agilen, spritzigen Wagen mit gerade genügend Platz um das meiste mitzunehmen, wobei der Hauptanspruch jener der Sportlichkeit ist. Aussagen wie "leiser als ein Golf" und "agiler als der Focus" sind mehrheitlich an allen Alfisti vorbei platziert. Der Sound ist eines der wichtigsten Elemente eines Alfa und der TBi-Motor wäre noch deutlich besser nachgefragt, wenn der Sound zu einem Alfa passen würde. Jeder Alfisti geht in die Knie wenn der alte GTA oder ein Otto Tschi (8C) vorbei rauscht.
Man darf deshalb gespannt sein, ob es Alfa Romeo mit der Giulietta gelingt, ein kleines Mehr an Wünschen der Alfisti zu erfüllen.
Denn davon wird abhängen, wie es mit Alfa Romeo weiter geht. Sergio Marchionne betonte nämlich, dass die Rückkehr von Alfa Romeo in die USA von den Stückzahlen abhängig ist, die man in Europa in den kommenden Monaten erzielt. Kommt die Giulietta gut an, steht dem Abenteuer USA niemand mehr im Weg. Kommt die Giulietta nicht gut an, wird Alfa Romeo wohl als eigenständige Einheit untergehen und nur mehr mit einzelnen Modellen im Konzern weiterleben.
Autor: didiklement
Zumindest...
(10/02/2010) Alfa-Freund
...Wikipedia spricht von zwischen 1265 und 1435 kg Gewicht. http://de.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Giulietta_%282010%29 Nur halt leider, wie so oft, ohne ordentliche Quelle...
Kommentar didi Klement:
Sieht mir mehr wie eine Normangabe für Kompaktwagen aus als eine echte Angabe, zudem hat Fiat bislang keine Zahlen bekannt gegeben.
Sound
(10/02/2010) Tom
Sound hin oder her. Natürlich erwarte ich einen entsprechenden Sound von Alfa. Vielleicht ist der ja gar nicht so leise wie angekündigt? Alles Spekulationen. Ich achte auf Gewicht und Agilität. Und das scheint Alfa endlich begriffen zu haben. Ich bin gespannt auf die Giulietta
Gewicht Giulietta
(09/02/2010) Yps-Pilot
Salve, wie ich erfahren habe, soll die neue Giulietta nur knapp 1300 kg wiegen. Dies wäre m. M. ein gewaltiger Schritt in die richtige Rchtg. ... Tanti saluti Kommentar didi Klement: Wäre interessant zu erfahren woher diese Info stammt, dann kann man das besser einschätzen. Ist auf jeden Fall eine Ansage in die richtige Richtung.
komische Ansichten
(09/02/2010) Jens
Merkwürdige Ansichten des Chef-Autors, der doch ein Fan dieser Marke sein sollte!? Mir ist doch als Alfa Fan bei Neuwagen egal, ob der nun leise ist. Für den fetten typischen Alfa Sound kauft man sich halt einen Alfa Oldtimer. Die Zeiten von früher kann man doch nicht mehr ins Heute transferieren. Das muss klar sein. Und agiler als der Ford ist doch eine klare Ansage.
Alfa Manager und ihre Meinungen und Ansichten
(09/02/2010) didi klement
Ich finde es interessant und wichtig, dass es hier auch Leser und Leserinnen hat, die mich kritisieren, denn ich werde der erste sein, der seine Meinung revidiert, sollte der Giulietta meine Wünsche erfüllen.
Vorher möchte ich daran erinnern, dass die Giulietta sich an den 147er Kunden richtet, der noch nicht zur Konkurrenz abgewandert ist. Vorher erinnere ich daran, dass der Alfa 159 im Premiumsegment platziert war, von den Kunden aber nicht als Premium-Car gekauft wurde. - Der MiTo als Mini-Ersatz positioniert wurde aber von den Kunden nicht als solches akzeptiert wurde.
Ich wünsche mir, dass die Stückzahlen stark steigen, dass Alfa Romeo möglichst weitere Segmente bedienen kann und von jedem Modell auch einen GTA auflegt, dann spielt es keine Rolle, wenn man auch untermotorisierte, leise getrimmte Alfas baut. Bis es soweit ist, muss Alfa aber die bestehenden Kunden ansprechen, denn im Segment der leisen, agilen Kompaktklasse gibt es viele Konkurrenz. Und die meisten davon schreiben schwarze Zahlen und verkaufen immens viele Autos mehr.
Alfa Giulietta
(09/02/2010) Stefan
Wichtig für Alfa ist, dass die Giulietta zum Erfolg wird und da reichen nunmal die paar alfisti nicht aus! Das Modell muss bei einer breiten Mehrheit einschlagen und wenn Alfa alles richtig durchkalkuliert hat, dann werden sie damit auch ordentlich Geld verdienen.
Naja...
(09/02/2010) Alfa-Freund
...und was würden Sie zu einem Elektro-Alfa sagen? ;)
Kommentar didi klement:
Immer willkommen, dort erwarte ich auch keinen Sound... ;-)
.
(09/02/2010) Hans
Also da muß ich meinem Vorschreiber Recht geben. Ich sehe das genauso und nicht so negativ wie von Herrn Klement geschrieben. Die Aussagen von Benedetto sind doch vielversprechend. Ich freue mich auf die Giulietta
Das kommt doch drauf an...
(09/02/2010) Alfa-Freund
...was mit \"leiser\" gemeint ist. Gegen weniger Windgeräusche hätte ich nichts. Der Motor wird schon nicht komplett verstummen. Ich für meinen Teil möchte, dass das Aggregat gut klingt. Die Lautstärke ist -wenn überhaupt- zweitrangig.
Warum meinen Sie, auch die Aussage \"agiler als der Focus\" sei \"mehrheitlich an allen Alfisti vorbei platziert\"?
Daran ist doch nichts schlechtes, ist doch der Focus für ein prima Fahrwerk bekannt. Und egal wie \"individuell\" eine Marke auftritt: Ein Vergleich mit den Konkurrenten findet immer statt. Von daher ist es sicherlich nicht der falsche Weg, mit solcherlei Aussagen Interesse auf sich zu ziehen, à la: \"Was, agiler als ein Focus soll der sein? Und der soll doch schon ein tolles Fahrwerk haben!\" oder \"Leiser als ein Golf? Heißt das, da scheppert nichts mehr? In einem Alfa?! Wahnsinn!\" (Denn wir wissen ja, dass Alfa Romeo immer noch mit dem Vorurteil schlechter Verarbeitung kämpft; auch der 159 und MiTo konnten trotz sehr guter Qualität daran m.E. nicht viel ändern).
Ich bin jedenfalls sehr gespannt auf die neue Giulietta (an der mich bislang nur der Name stört).
Kommentar Didi Klement:
Man kann das immer auseinander nehmen aber Tatsache ist: Ein Alfa der nicht agiler ist als ein Ford Focus, der ist kein Alfa. Leiser als ein Golf heisst nicht Windgeräusch und Klappergeräusch, sondern motorisch leiser als ein Golf. Flüsteralfa muss man dazu wohl sagen.